對設計圖紙的會(huì )審不到位而引起的鋼結構工程質(zhì)量下降。

　　一、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。

　　如有的設計說(shuō)明使用了過(guò)時(shí)的、已經(jīng)廢止的標準;有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點(diǎn)的標記不明確或未顯示。對各類(lèi)高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒(méi)有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質(zhì)量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說(shuō)明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無(wú)法驗收后果。

　　二、設計總說(shuō)明未寫(xiě)明工程的安全等級和使用年限。

　　工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料要復試;安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料要復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。

　　三、鋼材的材質(zhì)等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。

　　有的設計圖紙只寫(xiě)Q235或Q345，不寫(xiě)等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無(wú)所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質(zhì)量采取隨意性的處理，很為不妥。

　　四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。

　　有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開(kāi)斜坡，局部應力線(xiàn)過(guò)分集中，違反國家技術(shù)規范，質(zhì)量驗收往往通不過(guò)，又造成無(wú)法彌補的缺陷。

　　第五、施工圖未注明除銹等級要求。

　　對油漆(涂料)的品牌、材質(zhì)、漆膜厚度也沒(méi)有要求，這樣，工程施工和驗收就沒(méi)有依據。

　　鋼結構常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因(二)

　　鋼結構制作質(zhì)量未達到要求

　　一、在切割、下料時(shí)，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯(lián)系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個(gè)板厚;切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。

　　二、在組裝時(shí)，焊接H鋼無(wú)組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心;翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

　　三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開(kāi)料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿(mǎn)，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多;使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小;手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未清除干凈。

　　四、在鉆孔方面，事前未很好會(huì )審圖紙，在該開(kāi)單排孔的地方，開(kāi)了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開(kāi)孔時(shí)都開(kāi)了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀(guān)質(zhì)量。

　　五、總裝過(guò)程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

　　六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落;漆膜厚度不均勻，陽(yáng)面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質(zhì)未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。

　　七、在構件運輸和堆放過(guò)程中，無(wú)擱置件墊平堆放，而是隨意卸車(chē)，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。

　　八、構件出廠(chǎng)時(shí)，鋼柱、鋼梁的中心線(xiàn)標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來(lái)困難。

　　九、翼腹板拼接長(cháng)度不符合要求。如翼板拼接長(cháng)度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開(kāi)200mm以上，腹板拼接長(cháng)度不小于600mm.但實(shí)際往往未達到上述要求。